2025-12-29
Покраска является чрезвычайно особым и ключевым звеном в процессе производства двигателя.Особенность процесса окраски заключается в том, что этот процесс имеет дело с легковоспламеняющимися и взрывоопасными химическими веществами, большими рисками безопасности и выдающимися экологическими проблемами.
Говоря о ключе к процессу окраски, мы, возможно, сначала рассмотрим то, о чем говорилось в последних выпусках MS.Можно сказать, что MS. включает слишком много тем, связанных с изоляцией двигателя, таких как изоляция является жизненным воротом двигателя, система изоляции специального двигателя, влияние изоляции на повышение температуры двигателя. Почти до бесконечности.Таким образом, нетрудно понять, что обмотка окраски слишком важна для двигателя, каждый завод по производству двигателей всегда будет тратить огромные суммы денег на постоянное обновление и реконструкцию оборудования для окраски двигателя.
MS. Параметры один за другим сравнивали и изучали внешний вид обмотки статора после демонтажа электротехнической продукции известных отечественных и зарубежных производителей двигателей. Некоторые обмотки имеют толстый слой краски на поверхности, в то время как другие выглядят особенно тонкими из за различных производственных процессов и оборудования различных производителей.Основываясь на визуальном анализе, что лучше или хуже, коллеги, хотя и расходятся во мнениях и мнениях, но анализ заявлений с разных точек зрения дает MS глубокое чувство, в конце концов, без физической анатомии никакое мнение не может быть идентифицировано в соответствии с фактами, зазор обмотки, заполненный краской, достаточно плотный, чтобы считаться высококачественным верхним продуктом.
В целом, эффект окраски напрямую связан с надежностью основного компонента двигателя обмотки, а технология окраски и окраски является необходимым аппаратным условием для обеспечения высокого уровня производства двигателя.Для того, чтобы все коллеги могли принять участие в обсуждении эффекта пропитки изоляцией краски и обмотки, сегодня г жа шэньчжэнь изложила некоторые свои взгляды и мнения, чтобы более глубоко изучить и изучить специальные технические темы.
Окраска с пропиткой кромки
Изоляционно пропитанная краска является одним из основных изоляционных материалов двигателя, в основном используется для пропитки двигателя, роторной обмотки, нерастворимой краски и растворительной краски.Пропитывающая краска заполняет воздушный зазор между проводником и сердечником в резервуаре двигателя, обмоткой ротора и сердечником, так как пропитанная краска обладает хорошей теплопроводностью, чем воздух, поэтому она может эффективно снизить повышение температуры двигателя и продлить срок службы двигателя.
Сушка погружением
Погрузочная сушка это проникновение пропитанной краски в зазор между заполненными катушками двигателя и нагревание и сушка.Благодаря выщелачиванию изоляционной краски катушка двигателя затвердевает в целом, уменьшая и устраняя взаимное перемещение друг друга, улучшая общий эффект двигателя и его способность выдерживать влагу и химическое загрязнение.Характеристики двигателя хорошие или плохие, пропитанные сухие звенья особенно важны и важны.
Процесс окраски VPI
Покраска VPI это аббревиатура от VacuumPressure Impregnating на английском языке для вакуумной окраски под давлением, и технологический процесс делится на два этапа: вакуум и лак под давлением.В настоящее время есть много предприятий по производству электродвигателей, использующих технологию окраски VPI, через обработку VPI, чтобы обеспечить полное проникновение лаковой жидкости и опорожнение воздуха в обмотке, эффективно улучшить электрическую прочность, механические свойства, теплопроводность и защитные свойства двигателя.
Факторы, влияющие на эффект окраски
1. Требования к поверхности пропитанных деталей.Чистая сухая поверхность детали способствует проникновению краски, если пропитанная деталь имеет жир и грязь, поверхность не способствует проникновению краски, но также может вызвать различную степень загрязнения пропитанной краски.В частности, порошкообразная стружка внутри сердечника может привести к смертельному электрическому сбою обмотки.
2. Характеристики самой пропитанной краски.Влажность пропитанной краски тесно связана с эффектом качества после пропитки деталей, если пропитка хорошо пропитана, это гарантирует, что тонкие щели будут полностью заполнены, в противном случае необходимо преодолеть давление, существующее между жидкой и твердой изоляционной поверхностью, чтобы отразить эффект изоляции.Оборудование VPI обладает этой способностью и идеально реализует достаточность обмотки для окраски.
Интенсивность это степень смачивания жидкости на твердой поверхности, выраженная углом смачивания.Угол увлажнения это касательная жидкой фазы в месте двухфазного контакта твердой жидкости, угол между касательной твердой стенки.Чем меньше угол смачивания, тем лучше смачивание;Чем больше угол смачивания, тем хуже смачивание.В капиллярах увлажняющая жидкость представляет собой вогнутую поверхность, а в капиллярах выпуклую.Здесь речь идет об идеальном эффекте, при котором пропитанная краска соединяется с лучшим контактом пропитанного предмета.
3. Клей композитного изоляционного материала.Совместимость клея в композиционном материале, используемом при обработке обмотки двигателя, с совместимой пропитанной краской особенно важна, если они несовместимы, это повлияет на способность краски разворачиваться на поверхности твердого материала и эффект инфильтрации.
4. Вязкость пропитанной краски.Когда вязкость краски увеличивается, так как ее поверхностное натяжение также увеличивается, это снижает смачиваемость краски и влияет на проницаемость краски.
Влияние температуры на окраску и оценка эффективности
1. Температура и проницаемость пропитанной краски
В тех же условиях погружения, небольшая вязкость легко проникает и проникает в пропитанную поверхность изоляционного материала, большая вязкость не легко проникает и проникает.По мере повышения температуры вязкость пропитанной краски снижается, поэтому при фактической изоляции выбор подходящей температуры пропитанной краски имеет решающее значение для достижения удовлетворительного эффекта изоляции.
2. Температура и наполняемость пропитанной краской
Заполняемость пропитанной краской в основном зависит от содержания твердого вещества в краске.Поэтому, как правило, требуется, чтобы пропитанная краска имела высокое содержание твердых веществ, так что краска будет иметь хорошую наполняемость.Поскольку содержание твердых веществ в пропитанной краске той же партии одинаково, тем выше температура, тем ниже вязкость, тем ниже содержание твердых веществ в пропитанной краске на единицу объема;И наоборот, чем ниже температура, тем выше твердое содержание пропитанной краски в единице объема.
Факторы, влияющие на проницаемость пропитанных красок
Состояние поверхности детали чистое и сухое способствует инфильтрации, жир и грязь не способствуют инфильтрации;Характеристики самой пропитанной краски;совместимость клея изоляционного материала перевязочного узла с пропитанной краской;Вязкость пропитанной краски; Температура.
Оценка эффективности погружения
Многие производители двигателей через количество краски, чтобы оценить эффект выщелачивания, но г жа считает, что если краска слишком липкая, ее проницаемость будет плохой, конечный эффект состоит в том, чтобы сформировать толстый слой оболочки на поверхности обмотки, не играет реального эффекта отверждения;Напротив, если краска слишком разреженная, проницаемость будет хорошей, но ее нелегко повесить на обмотку, то же самое не играет роли отверждения.
По этой причине различные производители двигателей уделяют особое внимание этому процессу, но разные производители двигателей будут основываться на своих собственных продуктах, оборудовании, материалах и других комплексных факторах, предварительной сушке, пропитке и сушке и других технологических параметрах для уточнения и проверки, прагматизм не обязательно может действительно удовлетворить требования к качеству своей продукции.
